IMPORTANTE...

Conduzir

De acordo com um estudo efetuado por James McKnight e Bert Adams, realizado em 1970 (McKnight & Adams, 1970) para que um individuo tenha a capacidade de conduzir um automóvel tem que aprender cerca de 40 tarefas principais e 1500 tarefas secundárias relacionadas. Devido ao elevado número de tarefas é exigido ao condutor um elevado nível de atenção e concentração durante a totalidade do ato da condução de forma a antecipar e prevenir acidentes, reunindo um conjunto de competências que podem ser agrupadas em quatro níveis de desempenho: · Atitudinal; · Estratégico; · Tático; · Operacional.

Dicas Exame de Pesados (Cat. C e D)

O IMT disponibilizou todas as perguntas de exame das categorias de pesados em ficheiros PDF, no entanto não têm as soluções. Veja neste linq:
http://www.imtt.pt/SITES/IMTT/PORTUGUES/CONDUTORES/PERGUNTASEXAMES/Paginas/PerguntasExames.aspx

TAMBEM ESTÃO AS DE LIGEIROS E MOTOS... ADR,TCC,CAM...

1. Contudo, aqui pode encontrar todas as perguntas oficiais da base de dados do IMT, conforme os ficheiros PDF  e com soluções... (Fantástico):

Click no linq:

- Carta de Pesados de Mercadorias (Cat. C)

- Carta de Pesados de Passageiros (Cat. D) 



2. Saiba quais as perguntas que mais costumam errar no Centro de Exames:

 (Ficheiros PDF conforme a base de dados do IMT)

Click no linq:

- As 40 perguntas que mais erram no Centro de Exames da Cat. C (Pesados Mercadorias) 
                             

- As 65 perguntas que mais erram no Centro de Exames da Cat. D (Pesados Passageiros) 

Dicas para os Condutores

INFORMAÇÕES E ESCLARECIMENTOS MUITO ÚTEIS PARA O DIA A DIA:
clik no link:

>A Segurança começa em si... em caso de avaria ou acidente: Ligue os 4 piscas, Vista o colete reflector, Coloque o triângulo de pré-sinalização de perigo

>Um simulador interessante para testarmos a distancia de segurança ideal

>Como proceder em caso de acidente automóvel

>COMO FAZER O TRANSPORTE DE CRIANÇAS NO SEU AUTOMÓVEL E TUDO O QUE PRECISA DE SABER SOBRE CADEIRAS AUTO...

>Transporte de objetos em veículos

>Se pretende fazer uma reclamação ou sugestão, sobre o estado de uma estrada, (clik aqui)

>Confirmem se o vosso automóvel tem realmente o seguro activo...

>Pneus: 10 conselhos úteis para uma condução segura 

>PSP divulga resumo atualizado de infrações do Código da Estrada 

>Procedimentos em caso de sobreaquecimento do motor 

>Como Contestar uma Multa de Trânsito 

>Explicação da Etiqueta de Pneus da UE 

>Cancelamento de Matrícula - Confirme aqui se realmente está cancelada...

>Nova etiqueta para Pneus a partir de 1 de Novembro de 2012 (toda a informação) 

>Que combustível escolher na Compra do carro: Diesel, Gasolina ou GPL? 

>Carro Estacionado ao Sol pode ser prejudicial ao condutor - Prestem atenção... Isto é muito importante!!!

>Cinco dicas a ter em atenção antes de comprar um carro

>Sabia que o tempo quente pode avariar a bateria do seu automóvel?

>Circulação em Rotundas - Saiba a forma mais correcta e mais segura de transitar

>Esclarecimentos acerca dos CAM (Certificado de Aptidão para Motorista) - Para quem é condutor de Pesados 

>Saiba a importância dos Sistemas de Retenção para Crianças 

>Tudo o que tem de saber para quando circular nas "Scut"

>Saiba quando é a Revalidação das Cartas de Condução

>Saiba quais as infracções graves e muito graves que têm como sanção a inibição de conduzir

>A Eco Condução - Saiba como Poupar Combustível - Dicas Úteis 

Vários links úteis e interessantes relacionados com a condução, o trânsito, o seu veículo e outras situações a ter em conta no dia a dia...

> "Multas e Coimas" - O seu site sobre infrações rodoviárias

> Saiba quais as Matrículas canceladas na base de dados do IMTT

> O que precisa de saber para circular nas vias de portagens exclusivamente electrónicas (www.ascendi.pt)

> Via Verde On-line a qualquer hora em qualquer lugar

> Troca de carta de condução estrangeira por portuguesa

>Impostos sobre veículos (ISV na compra e IUC anualmente)...

>Conheça o "site" para identificar onde entregar o seu veículo em fim de vida

>Todas as respostas sobre o seguro automóvel (Portal do Consumidor)

>Impresso de declaração de venda de veiculos e motociclos, pode fazer aqui o download e imprimir

>Os CTT disponibilizam a consulta online sobre os valores em dívida se utilizou as antigas "SCUT"

>Preços dos combustíveis online - Informação ao consumidor

>Lista de Postos de abastecimentos com preços dos combustíveis

>Simulador de Inspecção de Veículos, saiba quando ...

>Instituto das estradas de Portugal (Todas as informações necessárias)

>Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres - IMTT

>Autoridade Nacional Segurança Rodoviária - ANSR

>Automóvel Cube de Portugal - ACP

>Prevenção Rodoviária Portuguesa - PRP

NOVOS SINAIS EM VIGOR

Novos Sinais de Trânsito

ENTÃO, a principal novidade é a introdução de um sinal de fundo azul que sinalizará as zonas de residência ou de coexistência, concebidas para utilização partilhada por peões e veículos, e “onde vigoram regras especiais de trânsito”. Os sinais H46 (zona residencial ou de coexistência) e H47 (fim da zona em questão) serão utilizados dentro das localidades, sendo que o primeiro será colocado em todos os acessos à zona residencial ou de coexistência. 

Será também introduzido um sinal que assinala as zonas de emissões reduzidas, onde só podem circular veículos menos poluentes.

Entre os sinais de perigo, surgem a aproximação de uma passagem para velocípede, o aviso de que a via pode ser atravessada por linces-ibéricos e por anfíbios.

Há também novos sinais de obrigação que indicam uma via obrigatória para motociclos e uma via reservada a veículos com alta taxa de ocupação.

Passam a estar igualmente previstos sinais de alerta, no pavimento da estrada, dos limites de velocidade em locais onde “possam ocorrer situações de especial perigosidade”, em complemento com a sinalização vertical existente, designadamente a que indica a proibição de circulação acima de 30 quilómetros por hora, segundo a Lusa.

Quanto às marcas de sinalização no pavimento, foram introduzidas as suas dimensões com vista “à sua uniformização”.

Todos os novos sinais de trânsito

MAS HÁ MAIS QUE DEVE SABER... MAIS DETALHES EM BREVE

NOTA 7

Foi decidido que a carta de condução cuja validade termina a partir de 24 de fevereiro permanece em dia. Isto para garantir que as pessoas ficam em casa.

O governo decretou uma medida especial que abrange a carta de condução no contexto atual de medidas extraordinárias para resposta à situação de pandemia do coronavírus/Covid-19.

A medida refere que os documentos cuja validade termina a partir de 24 de fevereiro permanecem válidos até 30 de junho.

Entre esses documentos constam o registo criminal, certidões, documentos e vistos relativos à permanência em território nacional, Cartão de Cidadão e a referida carta de condução.

Considerando o estado de emergência, estes documentos não terão de ser renovados e deverão ser aceites para todos os efeitos legais. Isto até segundas indicações.

Neste cenário, o Instituto de Mobilidade e Transportes (IMT) recomenda  também a utilização dos meios de atendimento não presenciais, disponibilizados aos utilizadores, designadamente:

• IMTonline para registo de pedidos de carta de condução, cartão tacográfico de motorista, cartão de motorista TVE entre outros disponíveis aqui;
• Atendimento por e-mail – para questões sobre condutores, veículos, transportes, atividades marítimo-portuárias ou outras questões, utilizando o formulário de contactos;
• Atendimento por telefone, Call Center: Linha Azul do IMT 808 20 12 12

Para saber mais deverá consultar o Decreto-Lei n.º 10-A/2020, de 13 de março e a sua Declaração de Retificação n.º 11-B/2020.

É isto que a legislação refere:

“1 – Sem prejuízo do disposto no número seguinte, as autoridades públicas aceitam, para todos os efeitos legais, a exibição de documentos suscetíveis de renovação cujo prazo de validade expire a partir da data de entrada em vigor do presente decreto-lei ou nos 15 dias imediatamente anteriores.

2 – O cartão do cidadão, certidões e certificados emitidos pelos serviços de registos e da identificação civil, carta de condução, bem como os documentos e vistos relativos à permanência em território nacional, cuja validade expire a partir da data de entrada em vigor do presente decreto-lei ou nos 15 dias imediatamente anteriores são aceites, nos mesmos termos, até 30 de junho de 2020″.

NOTA 6

Imagine que chega a um posto de combustível enche o depósito e, de repente, dá-se conta que abasteceu o combustível errado. O que poderá fazer nesta situação?

O abastecimento de um veiculo é uma tarefa simples, principalmente nos, poucos, postos onde ainda é o empregado que nos abastece o carro. Não obstante, também podemos ser nós a encher o depósito, que é a solução mais utilizada atualmente.
Se andarmos para trás alguns anos, era mais fácil confundir o tipo de combustível porque a boca do depósito era parecida em todos os veículos, fossem a gasóleo ou a gasolina.
Hoje em dia, a largura dos bocais dos depósitos de combustível e das mangueiras são diferentes. A boca da mangueira de um carro Diesel é mais larga que a de um carro a gasolina e é quase impossível encher de gasóleo um carro a gasolina, mas é mais frequente que se introduza gasolina num carro a gasóleo.
Nos postos de abastecimento e no próprio veículo está muito bem indicado o tipo de combustível, mas pode acontecer que um dia vamos abastecer, pegamos na mangueira e, por descuido, pela pressa ou porque o dia não está a correr bem, em vez de abastecermos gasóleo, enchemos o depósito com gasolina.
Os códigos para os veículos a gasolina são E5, E10 e E85 e fazem referência à percentagem de gasolina e de etanol, sendo o E a quantidade de Etanol em % 5, 10, 85 e o resto de gasolina.
Para os Diesel são os códigos B7, B10 e XTL, sendo a letra B a que designa os componentes específicos de Biodiesel que formam o gasóleo. O B7 incorpora 7% de biodiesel e misturam-no com gasóleo, o B10 com a mistura a alcançar os 10% de biodiesel e os XTL são os diesel sintéticos.

O que fazer se confundirmos o combustível a abastecer?

Se dermos por isso… ´preciso atuar logo em seguida:
Não devemos arrancar com o veículo e nem sequer colocar a chave no contacto, porque a maioria dos veículos modernos contam com uma bomba elétrica no próprio depósito que, ao colocar a chave no contacto e fazer o pequeno gesto de “dar à chave”, este é alimentado com corrente elétrica e impulsiona imediatamente o combustível até ao sistema de injeção, gerado a pressão necessária para o funcionamento.
Vai ser preciso chamar o reboque e levar o veículo até uma oficina para que seja ali extraído todo o combustível colocado por erro e repetimos… “nunca coloque a chave de contacto na posição de ligado”.

Que avarias podem acontecer no caso de termos abastecido o combustível errado?

Se, por acaso, tivermos ligado e colocado o motor a trabalhar e até começamos a circular, aos poucos poderemos observar como o veículos começa a falhar. Nesse caso deve desligar o carro logo que possível, chamar o reboque e levar o veículo à oficina, onde vão limpar circuito, vazar o depósito de combustível e realizar uma substituição do filtro de combustível.
Se abastecermos gasóleo num veículo a gasolina, deveremos atuar da mesma forma, mas se tivermos arrancado com o veículo, pode chegar ao catalizador combustível sem ser queimado, produzindo uma avaria muito grave, com o consequente custo económico da reparação.
Quando abastecemos gasolina num Diesel moderno e circularmos com ele, mesmo que tivermos limpo o circuito de alimentaçao de combustível e substituído o filtro, o mais provável será a bomba de injeção seja afetada e inclusivamente avariar alguns dos injetores, passando a ser uma avaria muito cara.

NOTA 5

Uma condução ecológica torna-se mais eficiente, tal como uma condução eficiente traduzirá, necessariamente, uma condução mais ecológica. Na prática, para além de se tirar maior partido das capacidades dos carros, e da redução do consumo de combustível, da emissão de gases poluentes e de gases com efeito de estufa (que contribuem para o aquecimento global) e do ruído, reduz-se também a sinistralidade, já que a segurança é outra das consequências de uma condução mais racional.

Antes de tudo, da opção de compra do veículo dependerão factores como o nível de consumos, o tipo de combustível, a aerodinâmica, a potência, a segurança, o grau de emissões para a atmosfera e tudo o que se relacione com a eficiência e a manutenção do automóvel.

Há uma série de dicas muito concretas que favorecem esta “eco-condução”: guiar a uma velocidade o mais constante possível, evitando acelerar ou travar de forma brusca permite uma poupança na ordem dos 15 por cento de combustível (e, consequentemente, de emissão de CO2) e torna a viagem mais confortável; Cumprir os limites de velocidade também poupa e promove a segurança rodoviária; Verificar mensalmente a pressão dos pneus acautela o desgaste, adiando a sua substituição, e promove a aderência ao asfalto; Adaptar a velocidade ao tráfego e privar-se de mudar de via de trânsito concorre, identicamente, para economizar; Manter o carro afinado e averiguar o nível do óleo regularmente pode originar uma poupança na ordem dos três por cento; Não transportar bagagens no tejadilho da viatura e retirar todo o peso desnecessário do porta-bagagem representa uma economia de cerca de cinco por cento; Utilizar uma mudança alta resulta num menor gasto de combustível (dez por cento), dado que o veículo circulará com uma rotação mais baixa; Fechar as janelas, sobretudo a velocidades mais elevadas, minora o atrito, fazendo com que seja preciso menos energia para a deslocação; Planear a viagem, tentando antecipar o fluxo de trânsito, é, de igual modo, muito útil: naturalmente que ninguém vai escolher o percurso mais longo ou concorrido…

Em acréscimo, recomenda-se que se utilizem os acessórios eléctricos apenas quando estritamente necessário, pois consomem energia. O ar condicionado, por exemplo, é passível de incrementar o gasto de combustível em 25 por cento! Paralelamente, é de ponderar a precisão do recurso ao automóvel para distâncias curtas (indo a pé, poupa-se combustível e trabalha-se para o bem-estar físico), mormente se o motor estiver frio (o consumo de combustível seria excessivo).

A condução deve iniciar-se assim que se liga o motor e este desligado logo que a viatura fique parada por mais de um minuto. Nas descidas pronunciadas, o ideal é conservar o carro engrenado numa mudança compatível (no sentido de travar com o motor), granjeando maior segurança e consumo nulo.

Finalmente, é de considerar a partilha do automóvel com pessoas que, para trabalho ou lazer, se dirijam para o mesmo destino, o que ajudará a atenuar os congestionamentos de tráfego e o dispêndio de combustível. Servir-se dos transportes públicos economiza ainda mais tempo, dinheiro e stress, e concorre para tornar mais respirável a atmosfera nas cidades.

O comportamento ecológico é uma maneira de conduzir que reduz o consumo de combustível (de 5 a 10 %), as emissões de gases de efeito de estufa e a taxa de acidentes. Trata-se de adoptar uma maneira de conduzir mais ecológica, mais económica mas também mais adaptada à tecnologia moderna dos nossos veículos.

As regras de base deste tipo de comportamento são as seguintes:
 Planificar a rota e escolher o trajecto menos congestionado
 Evitar a sobrecarga do veículo ocasionado pelo excesso de peso e de carga. É bom não esquecer por cada 100kg de peso adicional aumenta o consumo em 5%
 O uso de ar condicionado aumenta até 20% o consumo de combustível
 Não leve os vidros totalmente abertos enquanto está a conduzir, pois o consumo de combustível pode aumentar até 5%
 Não utilizar o automóvel para trajectos muito curtos pois pode chegar a consumir 20 litros aos 100km nos pequenos itinerários urbanos
 Pense em boas alternativas para realizar as suas deslocações, se possível incluindo transportes públicos, a bicicleta e a caminha, no caso de curtas distâncias.

Também os estilos de condução são muito importantes para a preservação ambiental. Esses estilos decorrem dos avanços tecnológicos dos automóveis que lhe facilitaram o desenvolvimento de novas técnicas de condução que permitem obter importantes vantagens:
 Poupança média de combustível até aos 15%
 Diminuição global da contaminação ambiental
 Redução em 15% das emissões de dióxido de carbono na atmosfera
 Diminuição da contaminação acústica
 Diminuição do risco de acidentes
 Aumento do conforto no veículo
 A redução do stress do condutor
 Aforro em custo de manutenção do veículo: travões, embraiagem, caixa de velocidades e motor

Considera-se haver 10 normas básicas da condução ecológica:

1. Arrancar e pôr em movimento:
• Ligar o motor sem pisar o acelerador
• Nos motores a gasolina iniciar a condução logo após ignição
• Nos motores a diesel esperar uns segundos antes de começar a viagem
2. Primeira mudança:
    Só a usar quando se inicia a viajem; mudar para a segunda dois segundos depois
3. Aceleração e mudança de velocidades
• Segundo as rotações:
• Nos motores a gasolina: entre as 2000 e as 2500 r/min
• Nos motores a diesel entre as 1500 e as 2000 r/min
• Segundo a velocidade: a segunda aos 2 segundos, a terceira a partir dos 30km, a quarta a partir dos 40km, a quinta a partir dos 50km
• Acelera depois da mudança da velocidade
• Utilização das mudanças:
• Circular sempre que possível nas mudanças mais altas e a baixas rotações
• É preferível circular nas mudanças mais altas pisando o acelerador na mudança mais alta do que com as mudanças mais baixas.
• Na cidade sempre que possível utilizar a 4ª ou 5ª
• O automóvel consome menos nas mudanças mais altas e a baixas rotações. Por exemplo um automóvel de pequena cilindrada que circule a uma velocidade de 60km/h, em 3ª consome cerca de 7 litros de gasolina, em 4ª pouco mais de 6 e em 5ª 6 litros
4. Velocidade de circulação
• Mantê-la o mais uniforme possível, procurando fluidez na circulação, evitando as travagens, as acelerações e as mudanças de velocidades desnecessárias
• Moderar: o consumo de combustível aumenta em função da velocidade elevada ao quadrado. Um aumento de velocidade de 20% (por exemplo, passar de 100 para 120km/h) significa um aumento de 44% no consumo (de 8l/100km para 11.5l/100km)
5. Desaceleração
• Tirar o pé de acelerador e deixar a mudança engrenada
• Travar suavemente com o travão de pé
• Reduzir a velocidade o mais tarde possível, especialmente nas descidas
6. Travagem
• Sempre que a velocidade e o espaço o permitam, travar o veículo sem reduzir previamente a mudança
7. Paragem
• Nas paragens prolongadas (acima de 60 minutos), é recomendável desligar o motor
8. Antecipação e previsão
• Conduzir sempre com uma adequada distância de segurança e um amplo ângulo de visão quer permita ver 2 ou 3 veículos à frente
• No momento em que detecte um obstáculo ou uma redução da velocidade de circulação na estrada levantar o pé do acelerador para antecipar as manobras seguintes
9. Segurança
• Na maioria das situações, aplicar as regras da condução eficiente contribui para um aumento da segurança rodoviária
• Mas obviamente existem circunstâncias que requerem acções específicas distintas para que a segurança não seja afectada

E recorde que...

Circulando a qualquer velocidade, sem pisar o acelerador, e acima de 1500r/m ou uns 20km/h o consumo é nulo!

Para manter as performances ecológicas, económicas em matéria de segurança da nossa viatura, é importante assegurar um conjunto de regras que são tão importantes como a conservação do próprio carro.

Há diligências que compete a cada um de nós:
 Vigiar a pressão dos pneus: um pneu menos cheio provoca um sobreconsumo de combustível bem como um desempenho na estrada muito menos bom e um potencial risco de rebentamento
 Controlar o nível dos diferentes líquidos: é importante, principalmente por razões de segurança, verificar o nível do óleo, dos líquidos dos travões e direcção assistida e do líquido de arrefecimento. Um meio muito simples para detectar uma fuga é ver debaixo da viatura se há vestígios de líquidos.
 Verificar o estado das velas, dos injectores e dos bornes da bateria.

Em contrapartida, é sempre necessária a intervenção de um profissional nas seguintes circunstâncias:
 Afinação do motor: um motor mal afinado pode provocar um consumo excessivo de mais de 50%, bem assim como um aumento das emissões de monóxido de carbono e de hidrocarbonetos queimados, tendo em consideração o carácter incompleto da reacção de combustão do carburante
 Calibragem das rodas e vigilância da panela e tubo de escape
 Regeneração do filtro de partículas: para as viaturas que dispõem de um tal dispositivo, é necessária a manutenção tendo em conta a acumulação de partículas ao nível do filtro. Esta operação de “regeneração do filtro” pode fazer-se geralmente de duas maneiras:

• Regeneração externa: o filtro é tirado quando capturou uma certa quantidade de partículas e é limpo. Este método exige contudo conservações frequentes (quase todos os meses)
• Regeneração interna: para ser feita, injecta-se no filtro uma pequena quantidade de um aditivo que se incendeia ao nível do filtro a fim de eliminar por combustão as partículas capturadas.